众银策略从“任性”到“韧性”，腾势的15年

文｜沪上阿 YI

如今我们回过头来看中国汽车产业的新能源化爆发点，很多人都会聚焦在在 2015 年。在那一年，今天我们认知度最高的新造车品牌们陆续出现，并开始改变整个中国乃至世界的新能源汽车发展方向。但如果说到真正的先驱，可能要再往回追溯五年，因为在那个时间节点上，腾势作为中国新能源汽车真正的先驱，正式出现。

腾势成立在 2010 年，那个时候的中国汽车工业是怎样的状况呢？

市场上还在卖的主流产品还是福克斯、凯越，厂家宣传声量最大的技术特点，还停留在 1.6T 发动机与 5AT 的变速箱这样的，当时的"黄金动力"组合。

而同样在那一年，腾势品牌横空出世，由比亚迪和戴姆勒合资创立，带着一股"初生牛犊不怕虎"的劲头，宣布要做中国第一个专注新能源的豪华品牌。

这在当时，简直有点"任性"——市场不成熟、消费者不买账、基础设施跟不上，偏偏要趟这条没人敢走的路。即便是当时已经入行了两年多的我，都完全不知道当时腾势这个搞电动车的，究竟在搞什么、要搞什么，以及能搞出个什么？

现在再回过头来看，腾势的出现，就好像蒸汽机击碎了马车时代一样，真正是一场划时代变革的开始。

15 年后，2025 年的今天，腾势迎来了自己的 15 周年。从一个看似"异想天开"的合资试验，到如今成为中国高端新能源市场的中流砥柱，腾势的成长不仅是一个品牌的进化史，更是中国新能源汽车产业从蹒跚学步到全球领跑的缩影。

先行者，带动了整个趋势

2009 年，中国新能源车产业刚迈出第一步。那一年，国家推出"十城千辆"示范推广计划，试图点燃新能源车的星星之火。

但当时新能源车推动的现状是：续航短、车型少、充电难，消费者对电动车根本就没有听说过。就在这样的背景下，腾势诞生了。

作为比亚迪与戴姆勒的合资产物，腾势天生带着改写规则的基因：一个是中国新能源技术的"先行者"，一个是全球豪华车的"老大哥"，强强联合，目标直指"技术与豪华"的高端新能源市场。

腾势的首款车型腾势 300 瞄准了城市出行场景，试图用电动化的方式重新定义豪华。但当时消费者对新能源车的认知还停留在"省油但不实用"的阶段，腾势的尝试更像是在为行业探路。

不过，这条路虽然孤独，腾势却走得异常坚定。

2015 年后，我们可以将之视为新能源车真正爆发的元年。

购置补贴、双积分政策接踵而至，新能源市场进入初步爆发期。腾势虽然没有像某些新势力那样高调"刷存在感"，但始终在技术上默默深耕。它的三电系统技术不断迭代，豪华 MPV 和中大型电动车的布局也悄然展开。这种"低调蓄力"的策略，为后来的品牌焕新埋下了伏笔。

从 2010 年到 2022 年的十余年，腾势一直在扎实、稳步地推进自己的技术打磨、产品逐步成型，在质疑声中坚持技术投入，完善产品架构，积累用户口碑。

这种韧性，让它在新能源车从"边缘"走向"主流"的过程中，始终占据一席之地。并为后续的爆发，积攒够了足够的实力。

爆发期，D9 改写市场格局

进入 2020 年代，中国新能源车市场彻底"起飞"。2021 年，全国新能源车销量突破 350 万辆，行业迈入全面电动化时代。这时候的腾势，已经在技术与市场上积累了十余年的经验，迎来了属于自己的"高光时刻"。

2022 年，腾势品牌正式焕新，由比亚迪全资主导，戴姆勒继续提供技术支持。这次焕新不是简单的"换个 Logo "，而是一场从战略到产品的全面升级。

而如今看来最核心的重头戏，是腾势 D9 的推出。作为是一款定位高端新能源 MPV 的旗舰车型，直接对标传统豪华 MPV 市场。

这是一个即便今天看来都算是小众的市场，在当时更是无法引起大家的更多关注。原因很简单，其一是电动车的各种焦虑在当时还没有更好地得到解决，与这么大的 MPV 车型结合，是否会加重这样的焦虑？其二，是在当时 MPV 本身就是个小众的市场，垄断话语权基本掌握在别克 GL8 和本田奥德赛之上。所以，几乎没有人能对这样的产品抱有大卖的希望。

结果？D9 不仅火了，还火得一塌糊涂。

D9 的成功，可以说是"教科书级别"的案例。它以"豪华、智能、舒适"为核心卖点，打破了传统 MPV 市场被合资品牌垄断 20 余年的局面。

2023 和 2024 年，D9 连续两年稳坐 MPV 全市场销量冠军宝座，2025 年更是连续 4 个月霸榜，并在近期迎来了第 25 万辆量产车下线，累计销量突破 30 万辆。超越一众传统豪华品牌，堪称"新能源时代的 BBA "。

D9 的热卖，不只是腾势的胜利，更是整个中国新能源车从"性价比"到"高价值"转型的标志。它激活了高端 MPV 市场，让更多车企开始布局这一细分领域。后来的事情我们都看到了，极氪 009、丰田塞纳、甚至理想 MEGA，不论是什么背景，什么厂商，都纷纷带来了产品，希望在被腾势 D9 带火的 MPV 市场上分一杯羹。

与此同时，腾势没有停下脚步。继腾势 D9 之后，腾势 N7、Z9GT、Z9、N9 等车型接连亮相，覆盖 SUV、轿车、等多个品类，构建起全品类的豪华新能源矩阵。